ДН уже сравнивал себя с Виттом.Намекал на сравнение с Тезио(якобы кто-то так о нем сказал).Я думаю это был прикол.
Кстати,насчет Витта! С момента смерти В.О.Витта прошло уже около 50 лет. Огромный период развития ч\к остался не освещенным в России. На сегодняшний день единственным человеком в России,который смог бы восполнить этот пробел, является DH. Я, по мере сил, готов ему в этом помочь.
Давай серьезно. Программа -это знания.как и книга -это знания и статья- это знания. Знания не приходят сами,знания преобретабться лутемкропотливого труда. Теории,теориями,но проверить их можно только на практике.Как учили основоположники Коммунизма:"Теория без практики слепа". Как можно на десятке голов проверить более десятка теорий? Все на личных знаниях и интуиции. Нет у нас аналитических отделов.У нас нет элементарной базы данных в интернете. Какая культура коневодства, о чем мы говорим? Есть молодые люди на этом форуме,если они его уже не покинули,они будут настоящими профи.Может Вы боитесь конкурунции?Они и несут науку в коневодство.Это Будущее и их надо поддерживать,а не оскорблять. Спорить можно по существу вопроса. Интересно, а на основании какой теории у вас осуществляется подбор?
Знания в чем?В умении выдать чужое за свое.То что он занимаеться плагиатом известно всем.
Под всем моим "плагиатом" есть строчка "по материалам зарубежной прессы".
Сколько же дерьма в этой навозной яме, которая называется "скаковым кругом". Кто-то из-за компьютера сутками не вылазит, а кто-то не устает сочинять байки. Интересно, как можно, благодаря "умению выдавать чужое за свое" добиться чего-то в жизни? Это что - разовый вариант? До первой беседы с нормальным специалистом?
цитата:
Как можно на десятке голов проверить более десятка теорий?
Ну не на десятке, а на 27 кобылах. А знание нескольких теорий обеспечивает учет многих факторов.
цитата:
Нет у нас аналитических отделов.
Где-то нет, а где-то есть. Когда и другие поймут, что в заводе должен быть свой аналитик, свободный от всех производственных дел, тогда и процесс пойдет гораздо быстрее. Это - элементарный западный стандарт, действующий в крупных конных заводах.
С момента смерти В.О.Витта прошло уже около 50 лет. Огромный период развития ч\к остался не освещенным в России. На сегодняшний день единственным человеком в России,который смог бы восполнить этот пробел, является DH. Я, по мере сил, готов ему в этом помочь.
Работы Игнатьевой, Пэрна, Любимовой, Стольной, Балакшина, Хотова, Терехиной, Саламова, Дзалаева, Сулейманова и многих других - это так ерунда. Будте так любезны, осветите, восполните этот пробел!
Межсезонье всегда тяжелое время - но чтобы опускаться до такого, не был на форуме два дня , захожу -море новых сообщений - но после прочтения настроение просто паршивое , неужели у нас в стране где фактически еще нет читокровного коневодства и чистокровками занимается всего несколько сот человек есть причины доходить в споре до хамства , грубости и неуважения друг к другу ... непонимаю я этого .... Если все такие специалисты , то где результаты ?????????????
vengo: "Так вот-если знания всех этих господ сложить, то получится примерно 20% того,что знает DH". "Подписываюсь". Ну, разве что не 20%, а 50%.
АРТ, уважаемый, поучаствуйте в конкурсе Годольфина, а потом судите о квалификации vengo. Между прочим, этот конкурс весьма специфический, если бы vengo, DH или меня, например, интересовали бы только деньги, то в этом конкурсе мы бы не участвовали. === Tanya! Я, как уже многократно оправдывался, всего лишь любитель скачек. И к стыду своему не читал ни Витта, ни Пэрна. Читал только "Железный посыл", Дика Френсиса, Стольную и DH. Ну и нашу "любимицу" Божену.
Однако кое-какие статьи профессионалов мне тоже попадались на глаза. Что меня всегда удивляло, так это то, что в качестве отечественных "классиков" или "авторитетов" фигурировали только Витт и Пэрн. Думаю, что даже о них мало кто знает на этом "диком" Западе. Думаю, также, что возрождение нашей теории коневодства начнется (как, например, и в экономической науке) с "освоения" современных западных теорий. Увы! При всем своем патриотизме здесь я на стороне DH.
Вот чем мне всегда нравилась speedy так это тем что никогда не участвовала в разных склоках и разборках Всегда остается на высоте и ее на форуме всегда слышно как грамотного человека и воспитанного чего не скажешь о многих других участниках форума включаяя и меня!
Добавлю свою лепту в перспективы развития отечественного коневодства. Методика DH неперспективна по причине потенциального вреда, который она может принести селекции спортивных лошадей при условии внедрения. Взвешивание животных практикуется в племенном деле любой отрасли животноводства кроме спортивного. И это есть порочная практика. Только внедрение практики взвешивания лошадей позволяет достаточно точно определить такой важный для селекции лошадей показатель, как удельная мощность (УМ - средняя мощность на дистанции, приведенная к килограмму живой массы), имеющий большее значение для селекционера, нежели резвость. Предыдущая практика гандикапирования столь же порочна, как и методика, предлагаемая DH, ввиду искажения результатов испытаний лошадей. Любого здравомыслящего ипполога призываю задуматься над этим обстоятельством, предпринять определенные усилия и дать отпор неквалифицированному выскочке.
Предыдущая практика гандикапирования столь же порочна, как и методика, предлагаемая DH, ввиду искажения результатов испытаний лошадей. Любого здравомыслящего ипполога призываю задуматься над этим обстоятельством, предпринять определенные усилия и дать отпор неквалифицированному выскочке.
А всего вашего образования, я вижу, явно не хватает чтобы "дать отпор неквалифицированному выскочке"? Да оно и понятно. В таком вопросе, как гандикапирование, любой знающий тотошник без проблем уложит вас на обе лопатки. Хочу также напомнить, что никто вас силком не затаскивал на сайт и форум "неквалифицированного выскочки". И если я вдруг надумаю раздавать приглашения, то вы его точно не получите.
Никто не нанес нашей стране вреда больше, чем дипломированные глупцы.
важный для селекции лошадей показатель, как удельная мощность (УМ - средняя мощность на дистанции, приведенная к килограмму живой массы), имеющий большее значение для селекционера, нежели резвость.
Вот это пассаж! Орлик, Вы превзошли себя. В это время принято подводить итоги года. Предлагаю выдвинуть Орлика на соискание «Анти-Нобель».
п. долго не приходилось так смеяться. Спасибо, Орлик!
Думаю, что по "методике" Орлика лучшей двухлеткой ЦМИ-06 окажется хахонинская кроха Дезерт Сторм (147-173-19,0) с лучшей резвостью 1.06,6 на 1000 м и 1.17,8 на 1200 м, где она была 6-ой из семи (под Баскаковым с весом 52,5 кг). С чем и поздравлю АХа.
Господа софорумцы. Думала-думала и, наверное, надо сказать. Суть в том, что 29 марта меня пригласили на телепередачу Закрытый показ с Александром Гордоном на Первом канале. Обсуждать планируется новый фильм А.Невзорова, обычно у них это происходит с участием автора Понятное, дело про лошадь. Пригласили потому, что было время, написала вот это: www.mk.ru/editions/daily/article/2007/02/13/158448-600-sekund-do-sumasshestviya.html Ну и почему-то люди решили, что я спасаю лошадей. Вовсе нет, я к ним просто всегда по-доброму относилась. Случалось, помогала, но не более того. Работа репортерская давно сменена на более спокойную. Из всей многообразной жизни конного мира меня интересуют разве что собственные лошади. Но фильм из вежливости посмотрела. Дискутировать на тему его содержания - ни малейшего желания. Да и времени. Пересказывать и делиться диском до премьеры не буду - все-таки существует такая фигня как этика.
В двух словах: НАГ ругается меньше. бляди веселые, головы кровавые, по жанру автора неумолимо несет в сторону несколько специфической м-м… эротики. Из батальных сцен забавна одна: хорошего ученого бьют нехорошие мужчины, на некоторых рединготы, дамы во фраках, видно, отстали в пылу битвы. Изюм - читающий конь - наверняка заинтересует знатоков трюков
В смысле идейной борьбы - орлом никогда не была. Хуже того, уверена: обойдись товарисч без войн и оскорблений, нашел бы многих последователей своего «направления» общения с лошадью. Жестокости и недоразвитости и, правда, много. Кроме того из песни слов не выкинешь. А я злопамятна. Есть вещи после которых (есть блинская черта, есть) не могу общаться с человеком, даже если он снимает «Зеркало» (а это насилу досмотрела).
И о сути. Возможно, кому-то, в отличие от меня, будет любопытно поучаствовать в передаче. Помню очень интересные публикации Е.Типикиной, И.Шрейнер, наверняка были и еще. С канала будут звонить завтра в районе 12-00. Так что, если есть желание, отписывайтесь на mikhaylina(гав)inbox.ru до этого времени. С дочиной визитки. Свою, видно, не заведу никогда
Форумы > Первый Канал > Развлекательные шоу и игры "Закрытый показ" с А. Гордоном, Наши впечатления.
в заключении S/P писал(а):
цитата:
в Останкино, в студию - . А вот всё равно, не поеду. Не царское это дело, лить воду на мельницу умалишенному
fotomik писал(а):
цитата:
Демоны живы, пока люди кормят их своими страстями. Не надо реагировать Ну, может конники - чиста поржать. Товарец лежалый и неактуальный. Второго пришествия не будет
Отправлено: 01.04.10 22:51. Заголовок: о новых мерах ГИБДД
Красавица на дороге – новый метод работы ГИБДД
С наступлением весны мы получили несколько весьма любопытных фотографий от наших читателей. Речь шла о новых мерах ГИБДД по снижению скорости, но реализация самой идеи показалась нам несколько неожиданной. За разъяснениями мы обратились в Главное управление ГИБДД.
Отправлено: 01.04.10 22:53. Заголовок: Красавица на дороге – новый метод работы ГИБДД
Большинство регионов страны уже освободилось от снега, а это значит, что совсем скоро начнется дачный сезон, и миллиарды водителей устремятся на свои загородные фазенды. К сожалению, немалый процент в этих миллиардах составят наши дорогие «подснежники», которые за долгую зиму подрастеряли навыки грамотного вождения. Разумеется, будут в этих потоках и представители передовой молодежи, которые предпочитают агрессивный стиль вождения. Многие, наверное, удивятся, но борьба за снижение количества ДТП по-прежнему входит в обязанности ГИБДД. Поэтому мы и решили спросить непосредственно у представителей ГИБДД, каким образом они собираются снижать аварийность во II-м квартале 2010-го года. Специальный корреспондент Авто@Mail.Ru Игорь Чер-ский встретился с начальником управления анализа и выработки стратегических решений в области безопасности дорожного движения ГИБДД РФ полковником В.С. Молчановым и узнал о грядущих мерах, которые, возможно, кому-то покажутся неожиданными. Стенограмму беседы вы можете прочитать ниже.
Aвто@Mail.Ru: – Здравствуйте, Василий Сергеевич. Спасибо, что согласились ответить на наши вопросы. Самый, пожалуй, насущный из них будет про скоростной режим. Не секрет, что многие водители вообще не считают превышение скорости на 20-30 км/ч, а то и на все 70 километров в час, нарушением правил. Для них это как бы нормально, особенно за городом. А ведь именно несоблюдение скоростного режима приводит к самым тяжелым авариям. И потом, не зря же ГИБДД вешает эти знаки? Наверняка, их установка оправдана состоянием тех участков, где они установлены.
В.С.: – Ну конечно, не зря, хотя вешает их отдельная служба, но с учетом наших рекомендаций. Но вы совершенно правы. Приходится признавать, что знаки ограничения скорости мало кого останавливают. Конечно, есть водители, которые, увидев знак «60», стараются именно «60» и ехать. Это как правило люди старшего возраста, либо те, у кого какие-то проблемы с автомобилем или документами на него. Ну, знаете, как бывает? Закончился у товарища техосмотр, а новый проходить пока лень. Вот он и старается ездить поаккуратнее, чтобы лишний раз инспектор не остановил. А остальные что? Остальные уверены, что эти ограничения не для них. И они, допустим, даже опасный участок проскочат на ста тридцати, хотя там уже после девяноста можно запросто вылететь с дороги
Отправлено: 01.04.10 22:54. Заголовок: новый метод работы ГИБДД
Авто@Mail.Ru: – Но есть же какие-то реальные способы заставить водителя снизить скорость? Опыт других стран или наши собственные наработки?
В.С.: – Конечно, есть, но только не всем они нравятся. Например, в прошлом году наши сотрудники на Симферопольском шоссе просто перекрывали поток и искусственно создавали пробку. А когда набиралась очередь километра в четыре, пускали. Конечно, разогнаться в такой толчее для многих было проблематично. И что вы думаете? Процент аварий заметно упал. Зато резко увеличилось количество жалоб от граждан, которые куда-то там опоздали якобы по нашей вине. И от крупных чиновников нам тоже крепко досталось. Вот и получилось, что аварийность снизили, но при этом все недовольны.
Авто@Mail.Ru: – А нельзя как-нибудь сделать так, чтобы все были довольны?
В.С.: - Мы думали над этим вопросом. Привлекали специалистов. Вот одно время, если припоминаете, на многих дорогах стояли фанерные муляжи. Издали водителю казалось, что там установлен наш сотрудник или патрульный автомобиль. Многие действительно слегка притормаживали. Правда, большого эффекта это не принесло.
Авто@Mail.Ru: – Почему?
В.С.: – Во-первых, многие водители, которые постоянно ездят, уже запоминали места, где стоят муляжи, и вообще скорость не сбрасывали. Во-вторых, если видели, что это муляж, то пассажир, скажем, мог швырнуть в него мороженым или банкой пива. А сколько таких попаданий выдержит фанерный муляж? Ну и опять же, если он облитый стоит или весь в мороженом, то все сразу видят, что это подделка. В жизни же так не бывает?
Отправлено: 01.04.10 22:55. Заголовок: пассажир, скажем, мог швырнуть в него мороженым или банкой пива.
Авто@Mail.Ru: – Согласен, не видел такого. И поэтому вы решили полностью отказаться от муляжей?
В.С.: – Изначально было такое мнение. Но потом мы решили доработать эту идею. Поговорили с психологами, провели натурные испытания. И нашли вариант, который действительно может эффективно работать. Конечно, много времени ушло на всякие согласования. Были и строгие противники этой идеи, но тут важнее всего результат и жизни людей.
Авто@Mail.Ru: – А вот нам тут читатели фотографии присылают. Это и есть ваш вариант?
В.С.: – Да, он и есть. И уже есть весьма обнадеживающие результаты. Там, где установлены наши девушки, водители действительно заметно снижают скорость. Многие вообще останавливаются, даже фотографируются с ними. Конечно, все это замедляет поток, а в результате снижается аварийность
АВто@Mail.Ru: – А вот мне кажется, что аварийность как раз может повыситься. Ведь водитель может заметить девушку в последний момент и от удивления затормозить слишком резко. А задние могут не успеть среагировать.
В.С.: – Не беспокойтесь. Мы же не просто так это выставили. Мы опыты проводили. И все они наглядно продемонстрировали, что не заметить такую девушку невозможно. Ну, только если водитель слепой. Но слепого водителя и так нужно лишать прав на управление автомобилем, и это просто вопрос времени. И второе – тормозят все практически одинаково. Еще издали, и многие с явным желанием подвезти.
Авто@Mail.Ru: – А в девушек мороженое не кидают?
В.С.: – Ну что вы! Как можно? Это же девушка! И потом, девушки ведь ничего плохого водителям вроде не делали, поэтому к ним такой агрессии нет.
Отправлено: 01.04.10 22:58. Заголовок: гибдд 1 апреля
Авто@Mail.Ru: – А вы не боитесь, что водители очень быстро украдут всех ваших «девушек», чтобы, скажем, поставить у себя на даче или, может быть, дома?
В.С.: – Да, приходилось учитывать и такой вариант. Хотя многие ездят на дачу с женой или тещей, а уж те никак не допустят, чтобы водитель забрал с собой нашу девушку. Но конечно, предусмотрены и другие меры. Во-первых, все красавицы изготовлены из специального антивандального пластика. Сломать или разбить его очень сложно. Во-вторых, в местах установки девушек везде в землю вкопан метровый рельс, к которому она, собственно, и прикована. И цепь там такая, что без специального инструмента не перекусишь.
Авто@Mail.Ru – И последний вопрос: как вы подбирали моделей? Ведь не каждая девушка согласится стоять в неглиже на обочине оживленной трассы?
В.С.: – Вы правы, не каждая. Поэтому мы обратились в несколько крупных модельных агентств. Конечно, цены там аховые, никакого бюджета не хватит. Но мы пробили по нашей базе, и обнаружилось, что среди девушек есть немало кандидаток на лишение прав. Езда по встречке, превышение скорости на 60 км/ч… В общем, удалось прийти к взаимовыгодному соглашению, которое всех устроило.
Авто@Mail.Ru: – Вы хотите сказать, что заставили злостных нарушительниц правил позировать голыми?
В.С.: – Вот любите вы, журналисты, всё по-своему искажать! Никто ничего такого не заставлял. Можно сказать, что девушки сами нам предложили, а мы просто пошли им навстречу в этом вопросе.
Отправлено: 01.04.10 22:59. Заголовок: о новых мерах ГИБДД
Мы тепло попрощались с Василием Сергеевичем и пожелали успеха интересному начинанию. В тот же день мы связались с Председателем Координационного совета Межрегиональной общественной организации автомобилистов «Свобода Выбора» Вячеславом Рысаковым, чтобы узнать его мнение. «Конечно, это беспредел и очередная наглая попытка властей запугать водителей», – заверил нас Вячеслав. – «Сегодня это голые девушки, а завтра они поставят противотанковые ежи прямо посреди улиц. Им ведь только дай повод, они и всю руку откусят. Но ничего! Уже завтра мы планируем провести акцию протеста во всех городах. Все водители, которые против голых девушек на обочинах, привяжут на антенны голубые ленточки и будут бибикать в течение тридцати минут с перерывами по десять секунд. Уверен, что наша акция будет замечена, и власти поймут, что нас не сломить».
Все даты в формате GMT
3 час. Хитов сегодня: 8
Права: смайлы да, картинки да, шрифты нет, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация вкл, правка нет
- участник сейчас на форуме
- участник вне форума